鄭州
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建造師培訓《公路工程》考點速記一
公路第一章重要考點梳理①
考點1：土的試驗項目
天然含水率、液限、塑限、擊實、顆粒分析、CBR試驗等，必要時應做相對密度、有機質含量、易溶鹽含量、凍脹和膨脹量等試驗。
習題：擬作為路堤填料的材料應取樣，土的試驗項目有（ ）。
A.液限
B.塑限
C.CBR值
D.彎沉
E.天然含水率
【答案】ABCE
【解析】土的試驗項目應包括天然含水率、液限、塑限、擊實、顆粒分析、CBR試驗等，必要時應做相對密度、有機質含量、易溶鹽含量、凍脹和膨脹量等試驗。
考點2：試驗路段
試驗路段應選擇地質條件、路基斷面形式等具有代表性的地段，長度宜不小于200m。
下列情況，應進行試驗路段施工：
1.二級及二級以上公路路堤。
2.填石路堤、土石路堤。
3.特殊地段路堤。
4.特殊填料路堤。
5.擬采用新技術、新工藝、新材料、新設備的路基。
習題：試驗路段應選擇地質條件、路基斷面形式等具有代表性的地段，長度宜不小于（ ）。
A.50m
B.150m
C.200m
D.250m
【答案】C
【解析】試驗路段應選擇地質條件、路基斷面形式等具有代表性的地段，長度宜不小于200m。
考點3：原地基處理要求
地基表層碾壓處理壓實度控制標準為：二級及二級以上公路一般土質應不小于90%；三、四級公路應不小于85%。低路堤應對地基表層土進行超挖、分層回填壓實，其處理深度應不小于路床厚度。
習題：一般土質路基中，低路堤應對地基表層土（ ），分層回填壓實，其處理深度不應小于路床深度。
A.超挖
B.振動碾壓
C.摻粉煤灰
D.整平
【答案】A
【解析】低路堤應對地基表層土進行超挖、分層回填壓實，其處理深度應不小于路床厚度。
考點4：石質路塹開挖方式
1.鉆爆開挖。該方法是當前廣泛采用的開挖施工方法。有薄層開挖、分層開挖（梯段開挖）、全斷面一次開挖和特高梯段開挖等方式。
2.直接應用機械開挖。該方法沒有鉆爆工序作業，不需要風、水、電輔助設施，簡化了場地布置，加快了施工進度，提高了生產能力，但不適于破碎堅硬巖石。
3.靜態破碎法。該方法是將膨脹劑放入炮孔內，利用產生的膨脹力，緩慢地作用于孔壁，使巖石裂開。
石方開挖施工規定
2.應逐級開挖，逐級按設計要求進行防護。
3.施工過程中，每挖深3~5m應進行邊坡邊線和坡率的復測。
5.嚴禁采用自峒室爆破，靠近邊坡部位的硬質巖應采用光面爆破或預裂爆破。
6.爆破法開挖石方，應先查明空中纜線、地下管線的位置，開挖邊界線外可能受爆破影響的建筑物結構類型、居民居住情況等，對不能滿足安全距離的石方宜采用化學靜態爆破或機械開挖。
7.邊坡應逐級進行整修，同時清除危石及松動石塊。
習題：對不能滿足安全距離的硬質石方路塹開挖宜采用（ ）
A.分層開挖
B.梯段開挖
C.機械開挖
D.靜態破碎
【答案】D
【解析】靜態破碎法是將膨脹劑放入炮孔內，利用產生的膨脹力，緩慢地作用于孔壁，使巖石裂開。擾動輕，適用于不能滿足安全距離的硬質石方路塹開挖。
考點5：石質路塹爆破施工方法
1.常用爆破方法
⑴光面爆破：在開挖限界的周邊，適當排列一定間隔的炮孔，在有側向臨空面的情況下，用控制抵抗線和藥量的方法進行爆破，使之形成一個光滑平整的邊坡。
⑵預裂爆破：在開挖限界處按適當間隔排列炮孔，在沒有側向臨空面和最小抵抗線的情況下，用控制藥量的方法，預先炸出一條裂縫，使擬爆體與山體分開，作為隔震減震帶，起到保護和減弱開挖限界以外山體或建筑物的地震破壞作用。
⑶微差爆破
優點：
①可減震1/3~2/3左右。
②前發藥包為后發藥包開創了臨空面，從而加強了巖石的破碎效果。
③由于逐發或逐排依次爆破，減少了巖石夾制力，可節省炸藥20%，并可增大孔距，提高每米鉆孔的炸落方量。
⑷定向爆破
在公路工程中用于以借為填或移挖作填地段，特別是在深挖高填相間、工程量大的雞爪形地區，采用定向爆破，一次可形成百米甚至數百米路基。
習題：石質路塹施工采用微差爆破方法的優點有（ ）。
A.使爆破面形成一個光滑平整的坡面
B.可減震1/3～2/3
C.加強了巖石破碎效果
D.可節省炸藥
E.一次可形成數百米路基
【答案】BCD
【解析】微差爆破優點：
①可減震1/3~2/3左右。
②前發藥包為后發藥包開創了臨空面，從而加強了巖石的破碎效果。
③由于逐發或逐排依次爆破，減少了巖石夾制力，可節省炸藥20%，并可增大孔距，提高每米鉆孔的炸落方量。
考點6：石方填筑路堤八道工藝流程
施工準備、填料裝運、分層填筑、攤鋪平整、振動碾壓、檢測簽認、路基成型、路基整修
習題：石方填筑路堤的工藝流程中包括：①分層填筑；②檢測簽認；③振動碾壓；④路基整修；⑤路基成型；⑥攤鋪平整。其中正確的順序是（ ）。
A.②①③⑥④⑤
B.①⑥③②⑤④
C.①⑥③④⑤②
D.④①⑥③②⑤
【答案】B
【解析】石方填筑堤八道工藝流程是：施工準備、填充裝運、分層填筑、攤鋪平整、振動碾壓、檢測簽認、路基成型、路基整修。
考點7：填料最大粒徑
習題：對于天然土石混合料中，中硬石料的最大粒徑不得大于（ ）
A.100mm
B.150mm
C.2/3壓實層厚
D.壓實層厚
【答案】C
【解析】天然土石混合料中，中硬、硬質石料的最大粒徑不得大于壓實層厚的2/3。
考點8：雨期施工
1.雨期施工地段的選擇
⑴雨期路基施工地段一般應選擇丘陵和山嶺地區的砂類士、碎礫石和巖石地段和路塹的棄方地段。
⑵重黏土、膨脹土及鹽漬土地段不宜在雨期施工；平原地區排水困難，不宜安排雨期施工。
2.雨期填筑路堤
⑴填料應選用透水性好的碎石土、卵石土、砂礫、石方碎渣和砂類土等。
⑵每一填筑層表面應做成2%~4%雙向路拱橫坡以利于排水，低洼地帶或高出設計洪水位0.5m以下部位應選用透水性好、飽水強度高的填料分層填筑，并及時施作護坡、坡腳等防護工程。
3.雨期開挖路塹
⑴挖方邊坡不宜一次挖到設計坡面，應預留一定厚度的覆蓋層，待雨期過后再修整到設計坡面。
⑵雨期開挖路塹，當挖至路床頂面以上300～500mm時應停止開挖，并在兩側挖好臨時排水溝，待雨期過后再施工。
習題：關于雨期施工，說法錯誤的是（ ）
A.雨期填筑填料應選用透水性好的碎石土、卵石土、砂礫、石方碎渣和砂類土等
B.雨期填筑每一填筑層表面應做成2%~4%雙向路拱橫坡以利于排水
C.雨期開挖邊坡宜一次挖到設計坡面在雨期之前修整到設計坡面
D.雨期開挖路塹，當挖至路床頂面以上300～500mm時應停止開挖
【答案】C
【解析】C選項錯誤，挖方邊坡不宜一次挖到設計坡面，應預留一定厚度的覆蓋層，待雨期過后再修整到設計坡面。
考點9：路基冬期施工
1.路基工程不宜冬期施工的項目
⑴高速公路、一級公路的土質路堤和地質不良地區的公路路堤不宜進行冬期施工。土質路堤路床以下1m范圍內，不得進行冬期施工。半填半挖地段、填挖交界處不得在冬期施工。
⑵鏟除原地面的草皮、挖掘填方地段的臺階。
⑶整修路基邊坡。
⑷在河灘低洼地帶將被水淹的填土路堤。
2.冬期填筑路堤
⑵冬期填筑路堤，應按橫斷面全寬平填，每層松鋪厚度應比正常施工減少20%～30%，且松鋪厚度不得超過300mm。當天填土應當天完成碾壓。
⑷當填筑標高距路床底面1m時，碾壓密實后應停止填筑，在頂面覆蓋防凍保溫層，待冬期過后整理復壓，再分層填至設計標高。
3.冬期挖方路基
⑴挖方邊坡不得一次挖到設計線，應預留一定厚度的覆蓋層，待到正常施工季節后再修整到設計坡面。
⑵路基挖至路床頂面以上1m時，完成臨時排水溝后，應停止開挖，待冬期過后再施工。
習題：關于路基冬期施工的說法，正確的有（ ）。
A.半填半挖地段，挖填交界處不得在冬期施工
B.冬期填筑路堤，應按橫截面全寬平填，每層松鋪厚度應比正常施工增加20%～30%
C.當填筑至路床底面時，碾壓密實后應停止填筑，在頂面覆蓋防凍保溫層
D.冬期過后必須對填方填方路堤進行補充壓實
E.河灘地段可利用冬期水位低，開挖基坑修建防護工程
【答案】ADE
【解析】B選項錯誤，冬期填筑路堤，應按橫斷面全寬平填，每層松鋪厚度應比正常施工減少20%～30%，且松鋪厚度不得超過300mm。C選項錯誤，當填筑標高距路床底面1m時，碾壓密實后應停止填筑，在頂面覆蓋防凍保溫層，待冬期過后整理復壓，再分層填至設計標高。
考點10：邊坡滲溝與支撐滲溝
邊坡滲溝：
邊坡滲溝用于疏干潮濕邊坡和引排邊坡上局部出露的上層滯水或泉水，并起支撐邊坡作用。邊波滲溝適用于坡度不陡于1:1的土質路塹邊坡，也常用于加固潮濕的、容易發生表上坍塌的土質路堤邊坡。
支撐滲溝：
1.支撐滲溝是指路塹邊坡有滑動可能，在坡腳砌筑一個滲溝，此滲溝起排水和支撐坡體的作用。
2.支撐滲溝的基底理入滑動面以下宜不小于500mm，排水坡度宜為2%~4%。當滑動面緩時，可做成臺階式支撐滲溝，臺階寬度宜不小于2m。滲溝側壁及頂面宜設反濾層。
習題：用于疏干潮濕邊坡和引排邊坡上局部出露的上層滯水或泉水，并起支撐邊坡作用的是（ ）。
A.支撐滲溝
B.邊坡滲溝
C.暗溝
D.滲井
【答案】B
【解析】邊坡滲溝用于疏干潮濕邊坡和引排邊坡上局部出露的上層滯水或泉水，并起支撐邊坡作用。
考點11：豎向排水體
袋裝砂井施工工藝：
整平原地面→攤鋪下層砂墊層→機具定位→打入套管→沉入砂袋→拔出套管→機具移位→埋砂袋頭→攤鋪上層砂墊層
塑料排水板施工工藝流程：
整平原地面→攤鋪下層砂墊層→機具就位→塑料排水板穿靴→插入套管→拔出套管→割斷塑料排水板→機具移位→攤鋪上層砂墊層。
習題：袋裝砂井施工工藝流程中,最后一步工藝是( )。
A.埋砂袋頭
B.機具移位
C.攤鋪上層砂墊層
D.撥出套管
【答案】C
【解析】袋裝砂井施工工藝：
整平原地面→攤鋪下層砂墊層→機具定位→打入套管→沉入砂袋→拔出套管→機具移位→埋砂袋頭→攤鋪上層砂墊層
考點12：真空預壓
當滿足下列條件之一時，可停止抽氣：
①連續5晝夜實測沉降速率小于或等于0.5mm/d。
②滿足工程對沉降、承載力的要求。
③地基固結度達到設計要求的80%以上。
習題：下列關于真空預壓的說法，錯誤的是（ ）。
A. 地基固結度達到設計要求時可停止抽氣
B.真空管路由主管和濾管組成
C.每個加固場地至少應設兩臺真空泵
D.膜下真空度每4h測一次，表面沉降每層2側一次
【答案】A
【解析】真空預壓當滿足下列條件之一時，可停止抽氣：
①連續5晝夜實測沉降速率小于或等于0.5mm/d。
②滿足工程對沉降、承載力的要求。
③地基固結度達到設計要求的80%以上。
考點13：粉噴樁施工規定
⑴施工鉆進過程中應保持連續噴射壓縮空氣，保證噴灰口不被堵塞，鉆桿內不進水。鉆進速度宜為0.8～1.5m/min。
⑵提升鉆桿、噴粉攪拌時，應使鉆頭反向邊旋轉、邊噴粉、邊提升，提升速度宜為0.5～0.8m/min；當鉆頭提升至距離地面0.3～0.5m時，可停止噴粉。
⑶應根據設計要求，對樁身從地面開始1/3～1/2樁長并不小于5m的范圍內或樁身全長進行復攪，使固化劑與地基土均勻拌合。復攪速度宜為0.5～0.85m/min。
⑷當遇停電、機械故障等原因致使噴粉中斷時，必須復打，復打重疊樁段長度應大于1m。當粉料儲存容器中剩余粉量不足一根樁的用量加50kg時，應在補加后開鉆施工下一根樁。
⑸出現沉樁時，孔洞深度在1.5m以內的，可用8%的水泥土回填夯實；孔洞深度超過1.5m的，可先將孔洞用素土回填，然后在原位補樁，補樁長度應超過孔洞深度0.5m。
習題：下列關于粉噴樁施工說法錯誤的是( )。
A.當鉆頭提升至距離地面0.3～0.5m時，可停止噴粉
B.當遇停電、機械故障等原因致使噴粉中斷時，必須復打，復打重疊樁段長度應大于1m
C.當粉料儲存容器中剩余粉量不足一根樁的用量時，應在補加后開鉆施工下一根樁
D.孔洞深度超過1.5m的，可先將孔洞用素土回填，然后在原位補樁，補樁長度應超過孔洞深度0.5m
【答案】C
【解析】當粉料儲存容器中剩余粉量不足一根樁的用量加50kg時，應在補加后開鉆施工下一根樁。
考點14：漿噴樁施工規定
⑴漿液應嚴格按照成樁試驗確定的配合比拌制，制備好的漿液不得離析，不得長時間放置，超過2h的漿液應廢棄。
⑵提升鉆桿、噴漿攪拌時，應使鉆頭反向邊旋轉、邊噴漿、邊提升，提升速度宜控制在0.5-0.8m/min。當鉆頭提升至距離地面1m時，宜用慢速提升;當噴漿口即將出地面時，應停止提升，攪拌數秒，保證樁頭攪拌均勻。
⑶應根據設計要求，對地面以下一定深度范圍內的樁身進行復攪。復攪速度宜為0.5-0.8m/min。
⑷當發現噴漿量不足時，應整樁復打。當施工中因故停漿時，應使攪拌頭下沉至停漿面以下0.5m，待恢復供漿后再噴漿提升。當停機超過3h時，應拆卸輸漿管路，清洗后方可繼續施工，防止漿液硬結堵管。
習題：下列關于漿噴樁施工說法錯誤的是( )。
A.噴漿攪拌時，應使鉆頭反向邊旋轉、邊噴漿、邊提升
B.當鉆頭提升至距離地面0.5m時，宜用慢速提升
C.當發現噴漿量不足時，應整樁復打
D.當施工中因故停漿時，應使攪拌頭下沉至停漿面以下0.5m，待恢復供漿后再噴漿提升
【答案】B
【解析】當鉆頭提升至距離地面1m時，宜用慢速提升。
考點15：強夯法和強夯置換的適用條件
1.強夯法：利用大質量夯錘從較高處自由落下對地基產生沖擊和振動，降低地基土的壓縮性并提高其強度的處理方法。適用于處理碎石土、低飽和度的粉土與黏土、雜填土和軟土等地基。
2.強夯置換法：強夯時，在夯錘沖擊形成的夯坑中，邊夯邊填碎石、片石等粗顆粒材料置換原地基土，在地基中制成大直徑的粒料樁，形成粒料樁復合地基的處理方法。
適用于處理高飽和度的粉土與軟塑、流塑的軟黏土地基，處理深度不宜大于7m。
習題：不宜采用強夯法施工的是（ ）。
A.高飽和度的粉土
B.碎石土
C.雜填土
D.軟土
【答案】A
【解析】強夯法適用于處理碎石土、低飽和度的粉土與黏土、雜填土和軟土等地基。
考點16：強夯法和強夯置換的處理范圍
強夯處理范圍：強夯處理范圍應超出路堤坡腳，每邊超出坡腳的寬度不宜小于3m。
強夯置換處理范圍：強夯置換處理范圍應為坡腳外增加一排置換樁。
習題：強夯處理范圍應超出路堤坡腳，每邊超出坡腳的寬度不宜小于（ ）。
A.1m
B.2m
C.3m
D.4m
【答案】C
【解析】強夯處理范圍：強夯處理范圍應超出路堤坡腳，每邊超出坡腳的寬度不宜小于3m。
考點17：滑坡防治的工程措施
當挖方路基上邊坡發生的滑坡不大時，可采用刷方（臺階）減重、打樁或修建擋土墻進行處理以達到路基邊坡穩定。
滑坡性質為推動式，或為由錯落轉化成的滑坡后，可采用刷方（臺階）減重的方法。
牽引式滑坡、具有膨脹性質的滑坡不宜用滑坡減重法。
滑坡地段路基的施工技術要點：
1.應自上而下逐級開挖，嚴禁超挖或亂挖，嚴禁爆破減載。
2.反壓措施應在滑坡體前緣抗滑段實施。
3.抗滑樁與擋土墻共同支擋時，應先施做抗滑樁。
4.各種支擋結構的基底應置于滑動面以下，并嵌入穩定地層。
習題：下列關于滑坡工程施工說法錯誤的是（ ）。
A.滑坡性質為牽引式，必須采用刷方（臺階）減重的方法
B.應自上而下逐級開挖，嚴禁超挖或亂挖，嚴禁爆破減載
C.反壓措施應在滑坡體前緣抗滑段實施
D.各種支擋結構的基底應置于滑動面以下，并嵌入穩定地層
【答案】A
【解析】牽引式滑坡、具有膨脹性質的滑坡不宜用滑坡減重法。
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